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《幸福都市》杂志8月号今天出版!

上传时间: 2015-07-25 被浏览 2664 次

  2015年7月25日,由长春市城市规划协会和威尼斯官方网站主办的《幸福都市》杂志8月号“100万辆车的城市”及随刊别册《来自城市的道歉》正式出版!




  2015年7月,长春城区私家车总数将达到100万辆!正如一个硬币的正反面,在大家欣喜长春进入“汽车社会”的同时,也不要忽视它所带来的“城市病”!
  
  100万辆后,长春交通何去何从?《幸福都市》杂志8月号独家策划“100万辆车的城市”,邀请威尼斯官方网站副院长崔凯、长春市交警支队副队长杜占武、长春市公交集团副总经理张志良三位交通规划和交通管理权威人士,从交通规划、公共交通、出租车、停车、步行、治堵、智能交通等多个角度全面剖析百万辆车时代的长春城市与交通!



  崔凯:加速长春对远期确认
  “现在长春市还处在需求导向向效率导向过度的阶段。大家的道路体系建设还没有完成。快速路、干道的建设仍很艰巨。这 100 万保有量的到来,最大的意义就在于,对城市未来交通的发展,给大家提前敲响了警钟。会加速长春对远期发展方向的确认,远期到底要怎么走,必须得想好了并且做到未雨绸缪。以前需求导向阶段可以趟着走,现在路网容量、承载力有限的背景下、必须清楚认识到如果一味发展小汽车,你现在有100 万,就意味着 10 年之后会有 200 万,那你是不是要 200 万?而且 200 万的时候,城市的供给能力能不能满足,你得评估。如果承载不了,你需要如何应对。”



  杜占武:一场民生大考

   “道路资源是有限的,公交出行,让公交分担率达到70%的时候,才是对现有道路交通资源最有效的利用。否则解决目前交通拥堵就是一句空谈。如果不能合理有效控制路面上车的数量,车会越来越多,这样的尴尬局面,造成了交通拥堵恶性循环。公交不优秀,市民就不会首选公共交通。”



  张志良:公交都市看上去很美

  “公交集团要发展,必须解决目前资金短缺的问题,全部让政府出钱也很难。穷则思变,公交发展该采用PPP模式,即政府的项目、社会的民营资本、公交集团合作的模式。公共交通要少花政府的钱还要实现未来公共交通发展的目标,就得打开门来吸取外资或民营资本投入到长春公交项目,给大家投资一些优秀的线路。”
 
编辑_潘虹如
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